一． De ophinging type
✔ De foarophinging is de ferbining tusken frame en as, om it gewicht fan 'e auto te stypjen, de trilling fan' e bân op te nimmen, tagelyk in diel fan it stjoerapparaat yn te stellen, neffens de foarm fan in foaras kin wurde ferdield as folget.
1) Solid Axle Suspension
2）.Independent Suspension
A. Wish Bone Type
B. Strut Type of Mcpherson Type
Solid Axle Suspension
Oan beide kanten fan it tsjil ynstallearre op 'e as fan in monolithic, tsjillen fia springs ynstallearre oan de auto lichem.
➡ Ynstalleare op 'e bus, nei de frachtweinasdielen foar en nei de autoas.
Independent Suspension
De foarm is brekken as, twa side-asaktiviteiten irrelevant, om ridekomfort en feiligens te ferbetterjen.
1) krús earm type suspension
: troch de boppeste en ûnderste Control Arm, Steering Knuckle, Stjoer goed, Spring (Coil Spring, Spring nei buffer en tire beweging op en del. Yn dizze foarm, komme yn 'e bân ,De rem Force of turning Force (Cornering Force) binne stipe troch kontrôle earm, maitiid allinnich bear fertikale load.According de regeling fan maitiid en it brûken fan it type fan 'e maitiid, de foarm is ferdield yn in protte soarten fan wer.
2) Strut Type of Mcpherson Type
: Mei Steering Knuckle foarmje de totale ynstallaasje ûnder shock absorber sliding struts en krús earm, ferbining en legere suspension earm Ball Joint en spring.
It boppeste part fan 'e sliding kolom troch de top fan' e ferbining plaat is ferbûn mei it lichem, de top fan 'e ferbining plaat kolom en sliding bearing. Body gewicht wurdt stipe troch sliding kolom lichem troch ophinging, steering nei sliding kolom draaie tegearre mei de steering knuckle.Compared mei it krús earm type, ienfâldige struktuer, gearstalling, eleminten fan minder, maklik te ûnderhâlden, en kin ferminderjen lege maitiid gewicht, sadat de vehicle prestaasjes, Road Holding en ride comfort is goed.
✔ De efterste ophinging
It algemiene gebrûk fan axle suspension frame is mear, mar de auto te ferbetterjen it ride comfort en stabiliteit brûke de unôfhinklike ophinging, oer it algemien kin wurde ferdield yn
1) Solid Axle Suspension
2) Unôfhinklike Suspension
A. Trailing Arm
B.5Link Type
C.Torsion Axle Type
D.Multi-link type
Rigid Axle Suspension Type
✔ it linker en rjochter tsjil troch in as ferbûn, wer troch de Spring stypjende auto suspension, Laminated Leaf Spring, Coil Spring, Air Spring, ensafuorthinne.
Unôfhinklike ophinging
1) Trialing Arm:
Stypje de bân mei ien of twa earms nei de efterkant fan it auto, It is gearstald út skokbrekers, spoelspringen en torsjebalken.De foardielen fan dizze foarm binne ienfâldige konstruksje, feroarings yn posysje fan it foarwiel en minder bân wear.Dizze foarm wurdt meast brûkt as efterste ophinging apparaat op lytse FF auto's en wurdt amper brûkt op FR auto's.
2) 5 Link Type:
In soad brûkte foarm op 'e efterste ophinging fan FR-auto's.Dizze foarm is gearstald út twa earms elk dragende foar- en efterkant loads, fiif ferbiningsstangen lykas dwerse stinger bearing dwerse loads, spiraalspringen en skokbrekers, benammen brûkt yn it fêste type as.
3) Torsion Beam As Type:
It wurdt fral brûkt as it ophingapparaat fan FF-auto's midden en hege graadsauto's.De U-foarmige beam makke fan hege sterkte stielen plaat is gearstald út dwerse damping roede, skokbreker en spiraal spring, en torsion bar fêstmakke op 'e skacht beam.Dizze foarm ferminderet de trilling oerbrocht nei it auto lichem, sadat de rotational stabiliteit en ride comfort is goed.
4) Multi-link ophinging
De ophinging spring load reduksje, ferbetterjen fan de ride comfort en dyk holding .Lowering it chassis hat it effekt fan it fergrutsjen fan it ynterieur space.This foarm is de earm fan de tire stipe skuorre ynstallaasje op it lichem fan 'e foarm, is yn' e ophinging apparaat tusken de sleep earm en de swing skacht, hoewol't it is in heale earm type, mar dizze foarm hat in mearfâldichheid fan keppelings, saneamde multi link type.
Post tiid: Okt-13-2022