Multi-link ûnôfhinklike ophinging is gearstald út ferbining roede, shock absorber en shock absorber spring.It hat mear keppelings as de algemiene ophinging, neffens de konvinsje, oer it algemien set 4 keppelings of mear keppelings struktuer fan de ophinging, bekend as de multi-link.
Multi-link ophinging kin net allinnich soargje foar in bepaald treast, mar ek om't der mear keppelings, de tsjillen en de grûn kinne wurde sa fertikaal mooglik, sa fier mooglik te ferminderjen it lichem tilt.Maksimaal mooglik ûnderhâld fan tire adhesion.De kontrôleprestaasjes en de ophinging fan 'e dûbele foarkearm binne dreech te ûnderskieden, heechweardige auto's fanwegen genôch romte, en omtinken foar komfortprestaasjes en kontrôlestabiliteit, sadat it measte fan it gebrûk fan multi-link ophinging kin wurde sein dat multi- link suspension is de bêste partner fan heechweardige auto's.
Multi-link suspension struktuer is relatyf kompleks, materiaal kosten, ûndersyk en ûntwikkeling eksperimint kosten en manufacturing kosten binne folle heger as oare soarten fan ophinging, en syn romte besetting is grutte, middelgrutte en lytse auto's foar kosten en romte konsideraasje komselden brûke dit soarte fan ophinging. suspension.
Lykas de namme al fermoeden docht, is de multi-link ophinging gearstald út trije of mear ferbinende roeden, en kin foarsjen meardere rjochting kontrôle krêft, sadat de bân hat in mear betroubere driuwende track suspension struktuer.Lykwols, tsjintwurdich, om't de struktuer fan 3 ferbiningsstangen al minsken net befredigje kin om it hegere stribjen nei prestaasjes te kontrolearjen, allinich de struktuer is krekter, krekter posysjonearring 4 ferbiningsstangtype en 5 ferbiningsstangtype ophinging kin sein wurde as wiere multi-ferbiningsstang type, dizze twa soarten fan ophinging struktuer wurde meastal tapast op it foarste tsjil en efterste tsjil respektivelik.Nim de fiif-link ophinging dy't faak brûkt wurdt yn 'e efterste tsjillen as foarbyld.De fiif keppelings ferwize respektivelik nei de haadkontrôlearm, de foarste posisjonearringarm, de efterste posisjonearringarm, de boppeearm en de legere earm.Under harren kin de haadkontrôlearm de rol spielje fan it oanpassen fan 'e foarste bondel fan' e efterste tsjil om de stabiliteit fan 'e fyts te ferbetterjen en de wriuwing fan' e bannen effektyf te ferminderjen.
Ynlânske gebrûk:
De ynlânske modellen foar- en efterophinging mei multi-link binne: Beiben-Dike Mercedes-benz E-klasse, FAW-Volkswagen Audi A4L en A6L.De modellen mei multi-link front suspension hawwe Passat, Passat fan faw Volkswagen.De multi-link efterste ophinging omfettet Southeast Motors Mitsubishi Wing god, Galen, Lancer, V3 , GAC Trumpchi GA3, GAC Trumpchi GS5, Changan Ford Focus, Guangzhou Honda Accord, Shanghai GM Lacrosse, Regal, FAW Toyota Crown and Reizz, FAW Car Mazda 6, Changan Mazda 3, Lexus V5, Lexus V6, Byd S6, S7, F6, G6, Sirui, Chery A3, Jetto X90, Riich G5, Chery Erizei 7, Great Wall C50, Haval H2, Citroen C5, Peugeom 508, Hama M8, Geely Vision SUV, ensfh.
Max Auto Parts ltd is Sina top fabrikant fan skok absorber komponinten, omfetsje zuigerstang, buis, sintered diel, shims en spring.
As jo de skokbreker reparearje of gearstalle, freegje dan asjebleaft ús, wy kinne jo ek helpe om alle problemen op te lossenkomponinten foar shockabsorber, ophinging.Omfetsje auto- en motorfytsûnderdielen.
Post tiid: mei-06-2022